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郑(zhèng)州地铁一号线(xiàn)06标段暗挖区间隧道右线左上(shàng)导洞贯通
时间:2011-12-26 点击:877次

    本报讯:12月23日,由(yóu)集团公司项目部施工的出入段线过金水东路暗挖区间隧道右线左上(shàng)导洞贯(guàn)通。这(zhè)标志着工期最紧、地质情况最(zuì)差(chà)、埋(mái)深(shēn)最浅、危(wēi)险级别最(zuì)高的暗(àn)挖区(qū)段(duàn)安全通过,为确保二衬洞通打下了良好(hǎo)基础,具有全线里(lǐ)程碑工期意(yì)义(yì)。

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    出入(rù)段线区间隧道暗挖段全长206.5m,为(wéi)暗挖双线单洞马蹄型断面结构隧道,断面尺寸(高×宽)为6700×6500mm。隧道开(kāi)挖不能使用大型的(de)机械设备,所有的工程就是靠着隧道(dào)构架和人工挖掘向前推(tuī)进。超前支护采(cǎi)用帷幕注(zhù)浆(jiāng)和注浆(jiāng)小导管支(zhī)护形式;初期(qī)支护采(cǎi)用格栅钢架+钢筋网喷(pēn)射混凝土(tǔ)形式;二衬(chèn)采用(yòng)C30钢筋混凝土,抗渗等级P8,厚(hòu)度0.35m。因(yīn)隧道穿过郑开大道,为确保郑州(zhōu)市的交通(tōng)需(xū)要,保证郑(zhèng)州市东西(xī)向(xiàng)主(zhǔ)干道的畅通(tōng),避免对城市道路大规模“开膛破肚”,故出段(duàn)线、入段线两条隧道穿该路(lù)段采用浅埋暗挖CRD法(fǎ)施工。
    该段(duàn)隧道平面线(xiàn)形(xíng)为曲(qǔ)线,隧道的放(fàng)线、定位、开(kāi)挖、拱架安装等工序较直线难。开挖面主要处于(yú)粉砂层、粉质粘土层、粉土层及细砂层(céng),该(gāi)类土自稳性差,开挖极易发生坍塌;同时通过的地段现状为郑州市(shì)东西走向主干道(dào)的(de)郑开(kāi)大道,该路为郑州市通往开封市的主要道路,路(lù)上交通量较(jiào)大(dà),在辅路下方管线较多,各类管线近11条(tiáo),其(qí)中道路北(běi)侧(cè)下方DN500污水管,管底距(jù)离(lí)隧道拱顶不足1m。而且(qiě)地下水(shuǐ)位(wèi)高,开挖面完全处于潜水层(céng)中,与(yǔ)粉土层、砂层共同影响施工安(ān)全,对(duì)隧道开(kāi)挖面的稳定性(xìng)极其不利,施(shī)工风险较大(dà)。
    针对上述(shù)难点,自工程开始以(yǐ)来,集(jí)团(tuán)公司(sī)地铁(tiě)项目部(bù)精心组织、科学施工,坚(jiān)持“高标准、讲科(kē)学、不懈怠”的工(gōng)作理念,多次组织专家评(píng)审,优化施工(gōng)组织方(fāng)案。针(zhēn)对隧道地质情况,严(yán)格(gé)按照“管超前、严注(zhù)浆(jiāng)、短进(jìn)尺、强支护、勤测量(liàng)、早封闭”的原则进行施工,确保了隧道安(ān)全快(kuài)速掘进(jìn)。与此同时,项目推行左右线同时开工、平行作业的施工方法(fǎ),进一步搞好工序衔接(jiē)、加强技术指导、强(qiáng)化安全管(guǎn)理、注重质(zhì)量监控(kòng)、抓好文明施工(gōng),及时有效克(kè)服(fú)了施工(gōng)中遇到的各种难题(tí)。

                        (地铁项目部  李永(yǒng)刚(gāng)供稿)

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