本报讯：12月23日，由（yóu）集团公司项目部施工的出入段线过金水东路暗挖区间隧道右线左上（shàng）导洞贯（guàn）通。这（zhè）标志着工期最紧、地质情况最（zuì）差（chà）、埋（mái）深（shēn）最浅、危（wēi）险级别最（zuì）高的暗（àn）挖区（qū）段（duàn）安全通过，为确保二衬洞通打下了良好（hǎo）基础，具有全线里（lǐ）程碑工期意（yì）义（yì）。

 
    出入（rù）段线区间隧道暗挖段全长206.5m，为（wéi）暗挖双线单洞马蹄型断面结构隧道，断面尺寸（高×宽）为6700×6500mm。隧道开（kāi）挖不能使用大型的（de）机械设备，所有的工程就是靠着隧道（dào）构架和人工挖掘向前推（tuī）进。超前支护采（cǎi）用帷幕注（zhù）浆（jiāng）和注浆（jiāng）小导管支（zhī）护形式；初期（qī）支护采（cǎi）用格栅钢架+钢筋网喷（pēn）射混凝土（tǔ）形式；二衬（chèn）采用（yòng）C30钢筋混凝土，抗渗等级P8，厚（hòu）度0.35m。因（yīn）隧道穿过郑开大道，为确保郑州（zhōu）市的交通（tōng）需（xū）要，保证郑（zhèng）州市东西（xī）向（xiàng）主（zhǔ）干道的畅通（tōng），避免对城市道路大规模“开膛破肚”，故出段（duàn）线、入段线两条隧道穿该路（lù）段采用浅埋暗挖CRD法（fǎ）施工。
    该段（duàn）隧道平面线（xiàn）形（xíng）为曲（qǔ）线，隧道的放（fàng）线、定位、开（kāi）挖、拱架安装等工序较直线难。开挖面主要处于（yú）粉砂层、粉质粘土层、粉土层及细砂层（céng），该（gāi）类土自稳性差，开挖极易发生坍塌；同时通过的地段现状为郑州市（shì）东西走向主干道（dào）的（de）郑开（kāi）大道，该路为郑州市通往开封市的主要道路，路（lù）上交通量较（jiào）大（dà），在辅路下方管线较多，各类管线近11条（tiáo），其（qí）中道路北（běi）侧（cè）下方DN500污水管，管底距（jù）离（lí）隧道拱顶不足1m。而且（qiě）地下水（shuǐ）位（wèi）高，开挖面完全处于潜水层（céng）中，与（yǔ）粉土层、砂层共同影响施工安（ān）全，对（duì）隧道开（kāi）挖面的稳定性（xìng）极其不利，施（shī）工风险较大（dà）。
    针对上述（shù）难点，自工程开始以（yǐ）来，集（jí）团（tuán）公司（sī）地铁（tiě）项目部（bù）精心组织、科学施工，坚（jiān）持“高标准、讲科（kē）学、不懈怠”的工（gōng）作理念，多次组织专家评（píng）审，优化施工（gōng）组织方（fāng）案。针（zhēn）对隧道地质情况，严（yán）格（gé）按照“管超前、严注（zhù）浆（jiāng）、短进（jìn）尺、强支护、勤测量（liàng）、早封闭”的原则进行施工，确保了隧道安（ān）全快（kuài）速掘进（jìn）。与此同时，项目推行左右线同时开工、平行作业的施工方法（fǎ），进一步搞好工序衔接（jiē）、加强技术指导、强（qiáng）化安全管（guǎn）理、注重质（zhì）量监控（kòng）、抓好文明施工（gōng），及时有效克（kè）服（fú）了施工（gōng）中遇到的各种难题（tí）。

                        （地铁项目部  李永（yǒng）刚（gāng）供稿）